Злобная политинформация

Коротко о продолжающемся развале инфраструктуры в штатах.
По многим фронтам, не мало лет говорю на форуме, из под англосаксов вымывают фундамент.
Промышленный, инфраструктурный, энергетический... в разных странах чуть по разному, но тенденция общая одна.
Кое-какая рука умышленно толкает их все эти годы, пока незаметно, в бездну кризиса, беспомощности..
В тоже время ускоренно развивая все это в некоторых других странах, где Россия в числе лидеров

«Мы – обедневшие люди, живущие в обветшалом обществе, которое рушится»

В США очередная катастрофа. 11 июня в Филадельфии (штат Пенсильвания) обрушился мост на автомагистрали I – 95 после того, как под ним взорвалась автоцистерна с бензином.

I-95 - старейший американский хайвэй длиной три тысячи километров, который идет вдоль восточного побережья Америки из северных штатов до Флориды. Даже временное закрытие части этой автомагистрали серьезно усугубит транспортные проблемы страны, сообщил министр транспорта США Питер Буттиджич. Он добавил, что «большая часть ВВП Америки» перемещается по магистрали I-95, которая «является артерией для людей и товаров»; её перекрытие вызовет серьезное повышение цен на Восточном побережье.

Губернатор Пенсильвании Джош Шапиро подписал декларацию о стихийном бедствии (a disaster declaration), чтобы привлечь для восстановления моста федеральные средства. Шапиро заявил, что восстановление моста может занять «некоторое количество месяцев». К тому же горящий грузовик также вызвал взрывы подземных газопроводов.

Все полосы движения в Филадельфии на северном и южном направлениях закрыты на протяжении 3-4 миль. В городе транспортный хаос. Крушение моста олицетворяет общий инфраструктурный кризис, с которым столкнулись США. Десятилетиями объекты инфраструктуры не ремонтировали, и многие из них пришли в плачевное состояние.

В Соединенных Штатах более 617 000 мостов. В настоящее время 42% всех мостов имеют возраст не менее 50 лет, а 46 154, или 7,5% мостов страны, считаются дефектными, то есть находятся в плохом состоянии. Каждый день по этим аварийным мостам совершается 178 миллионов поездок.

Из 94 400 плотин в Соединенных Штатах отремонтированы около 70%. Около 27 000 плотин по всей стране могут разрушиться в любой момент. 15 тысяч плотин в Америке классифицируются как потенциально опасные (high-hazard potential), их разрушение может привести к гибели людей.

Средний возраст американских электросетей - под 70 лет, поэтому каждое лето в США происходят веерные отключения электричества. Так, в 2021 году аномальная жара привела к отключению электроэнергии и гибели сотен людей на северо-западном побережье Тихого океана.

Отключения электроэнергии случаются и зимой. В феврале 2021 года зимний шторм в штате Техас отключил электроэнергию для более чем 11 миллионов человек на несколько дней, что привело к гибели 700 человек.

В канун Рождества в декабре 2022 года из-за рекордных отрицательных температур миллионы людей на юге (500 тысяч только в Северной Каролине) остались без электричества.

По данным TRIP, национальной некоммерческой организации, занимающейся исследованиями в области транспорта, городом с худшим состоянием дорог в Америке является Сан-Франциско. 71% дорог в этом городе были оценены как «плохие». Только 6% дорог в Сан-Франциско классифицируются как «хорошие». Плохие дорожные условия обходятся городским водителям в среднем в $1049 на каждого автомобилиста на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, что является самой высокой средней стоимостью ремонта в стране.

На втором месте еще калифорнийский город Сан-Хосе, где в плохом состоянии 64% дорог, и только 9% — в хорошем. Средняя дополнительная стоимость обслуживания и ремонта для автомобилистов Сан-Хосе составляет $983.

Еще один калифорнийский город Лос-Анджелес занимает третье место среди городов с плохим состоянием дорог. Здесь 57% дорог оцениваются как «плохие» и 10% дорог в «хорошем» состоянии. Плохие дорожные условия в Лос-Анджелесе обходятся автомобилистам в среднем в $921.

Каждый день в США сходят с рельс три поезда. Всего же, по данным Федерального управления железных дорог, в прошлом году в стране произошло не менее 1164 сходов поездов с рельс.

Директор по политике Института открытых рынков Фил Лонгман в сентябре прошлого года заявил о необходимости обратить внимание на железнодорожный кризис. «Пришло время серьезно заняться реформированием высокомонополизированной отрасли, которая приносит рекордные прибыли за счет жестокого обращения с рабочими, сокращения услуг и закрытия основных железнодорожных линий и железнодорожных станций, в которых мы сейчас нуждаемся больше, чем когда-либо», – отметил Лонгман.

Ранее Accountable.US, некоммерческая группа, изучающая корпоративные интересы, сообщила, что семь крупных железных дорог, доминирующих в отрасли, на которую приходится около 40 процентов грузовых перевозок в США, собрали рекордные 1,18 миллиарда долларов в виде сборов за грузы, застрявшие в узких местах цепочки поставок в разгар «пандемии».

Однако никаких мер по обузданию железнодорожных монополистов правительство США не предприняло, несмотря на то что министр транспорта Пит Буттиджич раскритиковал железнодорожные компании за их «решительное сопротивление» дополнительным мерам безопасности.

Американским аэропортам в среднем около 40 лет, и они остро нуждаются в ремонте и модернизациях на многие миллиарды долларов. По оценке Американского общества инженеров-строителей, в течение следующих пяти лет аэропортам США потребуется $115,4 млрд для решения множества инфраструктурных проблем, но в Белом доме смогли изыскать на эти цели лишь в пять раз меньшую сумму.

В США каждые две минуты происходит прорыв водопровода, и каждый день теряется около 6 миллионов галлонов очищенной воды. Это происходит в то же время, когда на западе Соединённых Штатов вводятся ограничения на водоснабжение в условиях самого засушливого 20-​летнего периода за 1200 лет.

Более двух миллионов человек в Соединенных Штатах не имеют доступа к безопасной питьевой воде и элементарным санитарным условиям. Причем среди них – 5,8% домохозяйств коренных американцев и лишь 0,3% белых домохозяйств.

Инфраструктура в США приходит в упадок. Нефтяные компании не проводили модернизацию производства около 40 лет. В 2005 году к объектам, находящимся в неудовлетворительном состоянии, были причислены линии электропередач, гидротехнические сооружения, канализация, водопровод. Для того чтобы привести все эти сооружения в порядок, тогда требовалось около полутора триллионов долларов, было выделено на порядок меньше.

В настоящее время, по данным Американского общества инженеров-строителей, на ремонт одних лишь дорог и мостов требуется около пяти триллионов долларов.

Известный американский экономист Майк Снайдер пишет: «Предыдущие поколения американцев построили величайшие автомагистрали, мосты, железные дороги, порты, плотины и водные системы… В наши дни мы практически ничего не строим. На самом деле, мы даже не можем поддерживать ту инфраструктуру, которую нам дали… Мы – обедневшие люди, живущие в обветшалом обществе, которое рушится».

Цитата
Кристаль пишет: На Украине хотят полностью отказаться от наличных денег. Пусть сыграет еще одну роль/ поможет установлению НМП

Вот тут прям идеальна фраза... война войной, а обед по расписанию.

Признаться, самого на фоне происходящего удивило это.
Можно еще понять движения в эту сторону в России(как стороне конфликта), где мирная жизнь в целом идет своим чередом, но там то, на фоне всех обвалов..и прочего..

USAID это у них сейчас активно лоббирует, выделив относительно хорошие деньги на продвижение этой темы, но мне очень интересно, как это будет на практике реализовываться и внедряться

Цитата

Rоi пишет: Цитата Кристаль пишет: На Украине хотят полностью отказаться от наличных денег. Пусть сыграет еще одну роль/ поможет установлению НМП Вот тут прям идеальна фраза... война войной, а обед по расписанию. Признаться, самого на фоне происходящего удивило это. Можно еще понять движения в эту сторону в России(как стороне конфликта), где мирная жизнь в целом идет своим чередом, но там то, на фоне всех обвалов..и прочего.. USAID это у них сейчас активно лоббирует, выделив относительно хорошие деньги на продвижение этой темы, но мне очень интересно, как это будет на практике реализовываться и внедряться

Маркыч, а что тут удивительного? Люди на Украине, зомбированные и несчастные, им даже думать нечем сейчас в подавляющем большинстве
( хотя они то же самое и в гораздо большей степени сейчас говорят о нас), не станут сопротивляться абсолютно ничему, что им предлагает запад.
Включая отсутствие наличных, как окончательное закабаление простого пипла.
Вот «понятное движение в эту сторону в России», как ты сказал, мне совершенно непонятно
Лишнее подтверждение, что мы все - и Эуропа, и Китай, и воюющие небратья, - все движемся в одну и туже сторону по совершенно определенному сценарию.

По тому, что пишут здесь https://dzen.ru/a/ZC0eqw3HqH2K8r2q

Rоi, спс за ссылочку с пустя пару лет наверно и схема есть как это все будут внедрять..

https://rbc-ru.turbopages.org/turbo/rbc.ru/s/finances/06/07/2023/64a63edd9a79470849294c8e

2025-2027.

Цитата
Скоробогатова отметила, что цифровой рубль рассматривается как средство для платежей и переводов по более выгодным тарифам, но не для сбережений — процент на остатки на кошельке Центробанк начислять не будет, также исключается выдача кредита в цифровом рубле.

Цитата
По ее словам, в использовании нового средства будет лимит только при переводе безналичных средств в цифровой рубль — он составит 300 тыс. руб. «Это позволит банкам прогнозировать, какая доля ликвидности может перетекать в цифровой рубль»

Цитата
В 2023 году ЦБ должен приступить к тестированию цифрового рубля на реальных клиентах с реальными деньгами. Для старта проекта регулятор ждет принятие соответствующего законопроекта, который вводит цифровой рубль в правовое поле и в том числе создает условия для его пилотирования.

Не зря у меня возник вопрос, что какая разница как расплачиваться оказывается есть..

«Стало понятно еще до саммита НАТО». Война не закончится в 2023-м, Путину дали еще год, чтобы кошмарить украинцев — Свитан
Война будет продолжаться и в следующем, 2024 году, считает полковник запаса ВСУ, пилот-инструктор Роман Свитан. Об этом он рассказал в эфире Radio NV.
«То, что война будет длиться в следующем году, стало понятно по результатам саммита [НАТО], еще до самого саммита. ...> Если бы на этом саммите нам открыли дверь, пригласили в НАТО, мы бы целый год в него вступали, как это делала Финляндия. Надо было бы (Швецию сейчас примут) 32 договора заключить — это как раз работы где-то на год. И в следующем году в Вашингтоне мы бы были приняты в НАТО», — предпоалагет Свитан.

https://nv.ua/amp/kogda-zakonchitsya-voyna-s-rossiey-ne-v-2023-godu-svitan-novosti-ukrainy-50338458.html

Цитата
Luciana пишет: Когда родители заботятся о детях - это тоже называют рабство?

Нет не рабство, важно чтобы без фанатизма.